梧州零距離網(wǎng)-梧州日報訊（記者 冼振宇 姚藍(lán)婷 通訊員 楊舒捷）近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布2025年鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例，由梧州市港務(wù)發(fā)展集團(tuán)有限公司與其他企業(yè)聯(lián)合申報的“大灣區(qū)—梧州港—桂東地區(qū)”煤炭鐵水聯(lián)運線路入選其中的大宗散貨鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例名單。
據(jù)了解，這是廣西首個且唯一入選國家級鐵水聯(lián)運品牌線路培育名單的項目，體現(xiàn)了我市在國家多式聯(lián)運體系建設(shè)、區(qū)域物流樞紐效率與開放能級提升方面發(fā)揮重要作用。該聯(lián)運線路是西部陸海新通道重要的鐵水聯(lián)運線路之一，主要包含西江水運及益湛鐵路運輸兩部分，近年平均開行量每月100班。
為破解梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)與鐵路貨站的鐵水聯(lián)運“最后一公里”難題，響應(yīng)國家及廣西推進(jìn)多式聯(lián)運、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)的政策部署，市港務(wù)發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)實施梧州港赤水作業(yè)區(qū)多式聯(lián)運項目，廣西梧州新港鐵路有限公司負(fù)責(zé)赤水鐵路專用線鐵路貨站改擴(kuò)建，實現(xiàn)鐵路站場與碼頭作業(yè)區(qū)的無縫銜接，以替代長期存在的公路轉(zhuǎn)運模式，根治其帶來的生態(tài)污染、貨物損失及公路損壞等突出問題。該線路建成后，將通過梧州港赤水碼頭至赤水鐵路貨場全封閉式綠色環(huán)保皮帶機(jī)廊道，把赤水鐵路貨場與赤水圩碼頭作業(yè)區(qū)連接，解決鐵水聯(lián)運“最后一公里”難題，通過統(tǒng)一運營規(guī)劃和流程優(yōu)化，實現(xiàn)信息互通、調(diào)度統(tǒng)一、庫場共享、設(shè)備共用的一體化運作。
據(jù)悉，“大灣區(qū)—梧州港—桂東地區(qū)”煤炭鐵水聯(lián)運線路的總運輸時間，較傳統(tǒng)公水運輸節(jié)省62.33%，單列火車裝車時間從約3小時縮短至1小時以內(nèi)。貨場只需要利用2條并線股道即可以更高效滿足散貨需求，極大地釋放了線路和貨場的周轉(zhuǎn)能力，實現(xiàn)散貨“不落地”裝車。裝車能耗成本大大降低，由原來0.6元/噸降低至0.15元/噸，直接大幅降低了碳排放，綠色效益顯著，環(huán)保和效率兩大問題得以同時解決。
市港務(wù)發(fā)展集團(tuán)將利用線路培育典型案例入選的契機(jī)，把該線路進(jìn)一步打造成為連接大西南與大灣區(qū)的戰(zhàn)略支點，將服務(wù)輻射范圍延伸至桂中及西南地區(qū)，提升區(qū)域物流效率與開放能級，為我市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入持續(xù)動力。
