梧州零距離網-梧州日報訊（記者 陳雨燕 通訊員 黎炎）近段時間，平坦開闊的進港大道上，工程車輛來來往往，大貨車排隊進出、裝載貨物，繁忙的交通物流折射出梧州臨港經濟區(qū)發(fā)展的活力。
進港大道串聯(lián)著國道321線與赤水鐵路貨場、赤水港，是我市打造“水公鐵”多式聯(lián)運體系的重要一環(huán)，目前主要服務于市金屬新材料項目、赤水港碼頭上游有關產業(yè)的貨物運輸。進港大道全面復工后，2個月實現單側通車、8個月實現全線通車。高效率建設的背后，是梧州臨港經濟區(qū)為園區(qū)企業(yè)辦實事解難題的實際舉措。
“進港大道在建設階段面臨著用地、審批、交叉施工等復雜問題，涉及市、縣、園區(qū)各級10多個部門。”梧州臨港經濟區(qū)管委會副主任李堅說，為了加快項目建設進度，園區(qū)成立了項目推進工作專班，推行全周期惠企服務制，從問題源頭入手，構建“并聯(lián)推進、串聯(lián)落實”問題解決機制，有效解決了一批制約項目建設的瓶頸問題，實現項目全面復工后8個月建成通車。
“赤水港2023年貨物吞吐量首破1200萬噸，這是進港大道全線通車帶來的積極影響之一。”李堅介紹，進港大道的全線通車，有效解決了梧州臨港經濟區(qū)原來水路、鐵路與公路運輸銜接不順暢的問題，大幅提升了園區(qū)企業(yè)物流運輸的效率，助力企業(yè)發(fā)展降本增效。
梧州新希望六和飼料有限公司位于進港大道一側，每天有40多輛大貨車進出企業(yè)廠區(qū)。“進港大道沒有通車前，我們廠區(qū)對出道路經常堵車，影響原料到貨。現在進港大道通車了，我們的大貨車再也不用擔心路面坑洼、原料灑落的問題，物流運輸比以前高效多了，客戶的滿意度提高了，我們也能更安心發(fā)展。”企業(yè)有關負責人江朗說。
隨著進港大道的建成通車，梧州臨港經濟區(qū)的交通網絡日趨完善，尤其是2023年9月以來，園區(qū)大力推動梧州南繞城線（題甫至六坊段）公路項目開工建設，有效串聯(lián)起園區(qū)兩個片區(qū)，產業(yè)高質量發(fā)展的基礎更加夯實。
“梧州臨港經濟區(qū)上下不斷提振精神狀態(tài)，堅持調研開路、問題導向，切實幫助企業(yè)解決發(fā)展困難問題，以突出問題的‘減法’換取企業(yè)成長的‘加法’。”李堅介紹，自主題教育開展以來，園區(qū)堅持把為企業(yè)辦實事作為工作出發(fā)點，將主題教育與惠企服企緊密結合，扎實開展實體經濟調研服務，增強園區(qū)企業(yè)的獲得感、滿意度。園區(qū)黨員干部踐行“四下基層”制度，深入一線問需于企、為企紓困，組成66個服務隊分別到42家重點工業(yè)企業(yè)及7個超10億元、9個超億元的重大產業(yè)項目調研服務，分類梳理形成問題清單、任務清單、責任清單，細化服務舉措42條，為企業(yè)排憂解難180余個，以高質量服務助力園區(qū)高質量發(fā)展。其中，在園區(qū)的高效服務下，梧州工業(yè)發(fā)展的“一號工程”市金屬新材料基地精品高效鋼材生產項目自復工建設到第一套生產系統(tǒng)實現試投產僅用了9個月，創(chuàng)造國內同類型項目建設的“梧州速度”。
