梧州機(jī)場(chǎng)地勤人員指導(dǎo)本報(bào)記者（左）如何放置輪擋，防止飛機(jī)在機(jī)坪上滑溜。黎春婷/攝
????西江都市報(bào)記者 黃海志/文 實(shí)習(xí)生 黎春婷
????最近一段時(shí)間，梧州進(jìn)入一年中最炎熱的時(shí)期，氣溫頻繁啟動(dòng)“燒烤模式”。在梧州機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，機(jī)場(chǎng)地勤人員承擔(dān)著排查安全隱患、引導(dǎo)飛機(jī)起降等重要使命，每天都要經(jīng)受高溫的“烤驗(yàn)”，護(hù)航著一架又一架飛機(jī)的沖向云霄、安全抵達(dá)目的地。
????近日，本報(bào)記者走進(jìn)梧州機(jī)場(chǎng)，體驗(yàn)地勤服務(wù)人員的工作，看他們是怎樣在高溫酷暑下保證航班起降安全的。
????保障航班安全一絲不茍
????上午9時(shí)，地勤服務(wù)部工作人員黎永寧和同事們剛在機(jī)坪送走一趟航班。由于機(jī)場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格的安檢制度，即使是內(nèi)部工作人員每次進(jìn)出，都要通過安檢。記者到機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)察部，按照相關(guān)規(guī)定辦理了臨時(shí)工作證，才得以進(jìn)出機(jī)場(chǎng)內(nèi)部。
????由于當(dāng)天上午已經(jīng)沒有航班起降，辦理好工作證后，記者與黎永寧到機(jī)坪熟悉場(chǎng)地，同時(shí)巡視檢查機(jī)坪有無影響飛機(jī)安全起落的外來物。
????上午10點(diǎn)多，溫度計(jì)顯示實(shí)時(shí)氣溫為31℃，溫度盡管不算高，但悶熱的空氣卻讓人喘不過氣來。空曠的機(jī)坪上沒有任何綠植和遮擋，幾分鐘走下來，記者已是滿頭大汗。
????黎永寧說，與其他工種相比，地勤服務(wù)部門的活動(dòng)范圍主要在機(jī)坪上，可以說是最“拋頭露面”的工作。夏天，由于太陽炙烤，機(jī)坪的地表溫度要比氣溫高上10℃，最炎熱時(shí)，地面溫度超50℃。飛機(jī)起降時(shí)，地面冒著類似蒸汽的熱浪，人站在機(jī)坪上，簡(jiǎn)直就像蒸籠里的包子。
????對(duì)地勤人員而言，飛機(jī)起降時(shí)是最為忙碌的時(shí)候。根據(jù)要求，航班在離開上一站時(shí)，就會(huì)通過系統(tǒng)告知下一站機(jī)場(chǎng)，本趟航班預(yù)計(jì)到達(dá)該站的時(shí)間，地勤人員就要根據(jù)這個(gè)時(shí)間展開工作，提前做好該航班所停機(jī)位的安檢工作，杜絕機(jī)坪上的外來物對(duì)飛機(jī)形成安全隱患。航班起降時(shí)，地勤人員要做好飛機(jī)起降的引導(dǎo)工作，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行例行安全檢查。
????不久前，黎永寧和同事們?cè)跒橐惶撕桨唷绑w檢”時(shí)，發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)前輪液壓油發(fā)生滲漏。對(duì)于飛機(jī)來說，液壓油就如同血液對(duì)于人體一般關(guān)鍵，液壓油滲漏極有可能影響飛機(jī)的操作系統(tǒng)。于是，地勤人員馬上將情況報(bào)告給航班機(jī)組人員，并與機(jī)場(chǎng)技術(shù)人員一起緊急搶修，最終成功排除了安全隱患。
????據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，梧州機(jī)場(chǎng)共保障航班902架次，旅客36940人次，保障各類飛行共41509架次。正是這些烈日下護(hù)航者的默默奉獻(xiàn)與盡職盡責(zé)，保證了三萬英尺高空上一架架飛機(jī)安全起降。
????記者“客串”地勤服務(wù)工作
????13時(shí)10分，接到指揮中心指令后，記者穿戴好反光馬甲，與地勤人員黎永寧和何俊霖對(duì)飛機(jī)即將停靠的機(jī)位再次做安檢，等待從福州飛來的航班。記者也學(xué)著兩人那樣彎著腰，檢視著已經(jīng)被曬得發(fā)燙的機(jī)坪。20分鐘下來，記者撿到了四五粒花生米大小的小石子。
????“再小的隱患都要排除。”“90”后小伙子何俊霖向記者解釋，這些石子雖小，但飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的巨大氣流，容易將這些石子卷入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，損傷飛機(jī)。由于人員走動(dòng)、車輛來往，機(jī)坪上會(huì)殘留有塑料碎片、泡沫、紙片、碎石子等影響飛行安全的外來物，地勤人員每天都要對(duì)這些外來物進(jìn)行地毯式清理，并運(yùn)出控制區(qū)。
????等待飛機(jī)降落間隙，記者向何俊霖請(qǐng)教如何使用指揮棒，引導(dǎo)飛機(jī)停靠到機(jī)位上。何俊霖做了一遍示范動(dòng)作，動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、干凈利落。記者跟著做了幾遍，沒想到幾個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，做起來卻很費(fèi)力。出于安全考慮，記者還是把指揮棒交還給何俊霖。
????13時(shí)33分，一架華夏航空公司的龐巴迪CRJ900飛機(jī)從南邊天空中降落，并向停機(jī)坪滑行而來。引導(dǎo)員何俊霖?fù)]動(dòng)著指揮棒，向飛機(jī)駕駛員傳送信號(hào)，指引其緩緩向停機(jī)位滑來。
????13時(shí)38分，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停靠在機(jī)位上，艙門打開，旅客們走下飛機(jī)。記者和地勤人員黎永寧、王廣智迅速上前，先是在機(jī)頭前和兩側(cè)擺放反光錐筒，提醒無關(guān)人員不要靠近飛機(jī)，然后提著3公斤左右的輪擋，放到飛機(jī)前后胎的前后部。“輪擋與輪胎距離不能超過2.5厘米，要卡死輪胎，才能使飛機(jī)不發(fā)生滑溜。”見到記者輪擋放置不規(guī)范，王廣智及時(shí)上前糾正。
????放好錐筒和輪擋后，記者參與到飛機(jī)安全狀態(tài)檢查中。機(jī)務(wù)隊(duì)的幾名工作人員以及航班隨機(jī)技術(shù)人員繞著飛機(jī)巡視兩圈，對(duì)飛機(jī)起落架、前后輪、機(jī)翼等部位仔細(xì)檢查，每檢查完一項(xiàng)，就在檢查單上做好記錄，還要簽字確認(rèn)，飛機(jī)才允許起航離港。
????忙完這一切后，機(jī)場(chǎng)打開通道，旅客們走入機(jī)坪登上飛機(jī)。記者站在一旁等候飛機(jī)起飛，灼目的烈日下，眼睛只能半瞇著，無法完全睜開。
????旅客全部坐上飛機(jī)，大家等候著機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)與機(jī)長(zhǎng)指示，記者和黎永寧退到機(jī)坪安全區(qū)域，何俊霖站在飛機(jī)前指揮飛機(jī)起飛。伴隨著飛機(jī)旁越來越大的氣流，還有發(fā)動(dòng)機(jī)高分貝的轟鳴聲，耳朵明顯感到不舒服，和別人說話就像吵架似的用力。
????14時(shí)05分，來自福州的航班起飛離開梧州機(jī)場(chǎng)，朝目的地貴陽飛去，記者也結(jié)束了半天的地勤工作體驗(yàn)。記者剛離開，地勤服務(wù)部就接到通知，說原定晚上7點(diǎn)到達(dá)的一個(gè)航班因故延誤2小時(shí)，這意味著下班時(shí)間要順延晚兩小時(shí)。對(duì)此，地勤人員已習(xí)以為常。
????何俊霖說，他們只是梧州機(jī)場(chǎng)地勤人員的一個(gè)縮影，機(jī)場(chǎng)還有飛機(jī)監(jiān)護(hù)員、消防員等一大群忙碌在機(jī)坪上的一線工作人員。對(duì)于地勤人員而言，保證機(jī)場(chǎng)每架飛機(jī)起降的絕對(duì)安全，是他們最大的職責(zé)。
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