???? 不管地位逐年上升的廣州車展是否已踏入A級車展之列，也不管帶有濃厚展銷味道的廣州車展是否有“山寨”之嫌，但是作為年底前國內車市的“收官大戲”，廣州車展還是在年底的車市留下了濃墨重彩的一筆。那么，在這個車市異?；鸨觐^的收官大戲，什么風向標能夠指引車市走向，亦或是廣州車展反映出車市在今后的哪些發展趨勢呢？
????中國車市成世界焦點
????盡管第七屆廣州車展能否被列為A級車展在眾多媒體和廠商中仍然存在爭議，但無論在數量快速增長的參展企業和新品方面，還是在遠高于此前東京車展的外界關注度方面，都證明了廣州車展所蘊含的可觀價值。而廣州車展價值的背后，是中國車市地位史無前例的提高。
????在不久前結束的號稱世界五大車展之一的東京車展上，眾多歐美大牌車企缺席，使得今年的東京車展幾乎成為日系本土車企的“獨角戲”。而在中國的廣州，卻是另一番景象，展會以13.5萬平方米的場館規模創下了歷史之最，預計參展商數量將達到600家以上，奔馳、寶馬、通用、福特等國際大品牌不僅會悉數到場，還將以最炫的展臺設計展示自身實力。
????同樣在東亞，時間間隔很短的兩個車展，歐美汽車巨頭們如此“厚此薄彼”，其根本原因就在于受到金融危機強烈沖擊的世界汽車豪門，已經開始倚仗中國車市的強勁發展來拉動。也許這將意味著，在明年的車市上，我們將會看到更多與世界同步發售的全新車型，因為，對于這些世界汽車巨頭而言，中國車市也許將決定它們的未來。
????關注“量”轉為關注“質”
????在年初政策面的強力拉動下，國內車市在今年取得了超過30%的發展速度，而當展望明年車市發展的前景時，很多車企負責人在廣州車展上都表示，明年車市也許將平穩發展，而且發展重點將由“量”轉為“質”。
????這點從廣州車展就可看出端倪，在各車企宏大的展臺上，展示重點已經漸漸由市場上的“跑量”車型轉為新技術與體現新設計理念的車型。比如福特展臺的焦點部分，就是其新技術動力系統Ecoboost的展示區。福特Ecoboost發動機，采用傳統燃油動力，但是結合一系列的新技術應用，可以將排放和油耗降低20%左右。這與大眾公司如今在中國市場大力推廣的TSI+DSG技術有著異曲同工之妙?？梢钥吹贸鰜?，歐美巨頭已經將“技術領先”作為日后在華市場的重要戰略組成部分。
????而在新設計方面，廣州車展給人們看到最多的就是新車型的理念創新。比如上汽名爵展臺上，偌大的展臺只有MG6一款車型，這種態勢頗有“一覽眾山小”的感覺。單單是這種展臺布置，就足以給人以理念方面的震撼。而更能給人以新意的不是展臺布置，而是MG6打破車型常規的突破性設計。MG6創新性地在中級車設計中導入Fastback設計，不僅在視覺上呈現速度感，更顛覆性地打破了“兩廂/三廂”車的界限。這種設計勢必會給今后車市帶來不小的震動。
????新技術與新設計理念唱了主角，通過廣州車展的這種變化也可以預見到今后車市也許會從以往那樣單純地追求市場銷量，轉為更重視技術和設計實力上來，就是將重點從“量”轉變為“質”。目前看來，這種趨勢的轉變，離我們已經不會太遠了。 | 
